中量级600cc公路赛车2013款本田CBR600RR摩托车C4D模型Honda CBR 600RR 2009 Model

2013款CBR600RR最明显的改变是车前部的外壳设计。这个设计利用CFD（Computational Fluid Dynamics计算流体动力学）分析软件进行研发，数据显示这项改进可以降低相较于前代6.5%的空气阻力。有趣的是，不同于以往MOTOGP赛车研发推动量产型摩托车研发的惯例，这次本田声称CBR600RR的空气动力学研发成果将被用于推动MOTOGP车型RC213V的研发进程。根据官方数据，空气动力学方面的改进也将CBR原有的油耗从40迈/加仑提升到了44迈/加仑（迈/加仑的意思是一加仑油可以跑多少迈，迈数越高越省油）。Repsol拉花将首次采用在CBR600RR车型上（以前只在CBR1000RR和CBR250R上有应用），价格是在11490美金的全红基本款上加价500美金。而白色HRC款则是在基本款上加价200美金，总价意外的低于2012款50美金。

中量级600cc公路赛车2013款本田CBR600RR摩托车C4D模型Honda CBR 600RR 2009 C4D Model

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